2025年北京航空航天大学在重庆市各专业招生计划及招生人数（参考2024）：
北京航空航天大学（在重庆招生代码1106）2024年普通高考面向重庆市本科一共计划招生人数为82人，包含7个专业。其中【物理类】招生人数较多的专业有工科试验班类（58人，四年制）、理科试验班类（5人，四年制）、人工智能（2人，四年制）；【历史类】招生人数较多的专业有社会科学试验班（12人，四年制）。
具体招生计划如下，今年最新计划请查询新高考网AI志愿填报助手。
一、北京航空航天大学2024重庆市招生计划表（物理类）
本科批：北京航空航天大学在重庆【本科批】共计划招收70人，涉及6个本科专业。其中工科试验班类（58人）专业招生人数最多，计算机科学与技术（1人）专业招生人数最少。
| 招生省份 | 选科要求 | 批次 | 招生专业 | 计划人数 | 学制 |
|---|---|---|---|---|---|
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 工科试验班类(航空H航天类)(包含专业智能飞行器技术、空天智能电推进技术、智能制造工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器控制与信息工程、飞行器制造工程、材料科学与工程、纳米材料与技术、能源与动力工程、工程力学、机械工程、微机电系统工程、工业设计、机器人工程、生物医学工程、车辆工程、智慧交通、飞行器适航技术、飞行器质量与可靠性、安全工程、探测制导与控制技术、无人驾驶航空器系统工程。办学地点沙河校区) | 17 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 计算机科学与技术(拔尖学生培养计划)(不能准确在显示器上识别红、黄、绿、蓝、紫各颜色中任何一种颜色的数码、字母者不予录取。办学地点学院路校区) | 1 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 数学与应用数学(拔尖学生培养计划)(含数学与应用数学-计算机科学与技术双学士学位项目。办学地点沙河校区) | 2 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 理科试验班类(含数学与应用数学、信息与计算科学、信息安全、应用物理学、化学等，具体专业方向详见学校招生信息网报考指南专栏。办学地点沙河校区) | 5 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 工科试验班类(未来空天领军计划)(包含专业智能飞行器技术、智能感知工程、智能制造工程、空天智能电推进技术、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、材料科学与工程、智慧交通、人工智能、网络空间安全、交通运输、空间科学与技术。办学地点学院路校区) | 2 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 工科试验班类(医工交叉试验班)(含协和医班，不招色盲色弱。包含专业生物医学工程、智能医学工程。办学地点学院路校区) | 2 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 网络空间安全(卓越人才培养试验班)(办学地点学院路校区) | 2 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 人工智能(卓越人才培养试验班)(办学地点学院路校区) | 2 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 工科试验班类(信息类)(包含专业计算机科学与技术、人工智能、虚拟现实技术、电子信息工程、通信工程、电子科学与技术、集成电路设计与集成系统、光电信息科学与工程、电磁场与无线技术、交通运输、软件工程、自动化、电气工程及其自动化、机器人工程、信息对抗技术信息安全、微电子科学与工程、测控技术与仪器、探测制导与控制技术、遥感科学与技术、智能感知工程。办学地点学院路校区) | 31 | 四 |
| 重庆 | 物+化 | 本科 | 工科试验班类(中外合作办学，中法航空试验班)(中外合作办学，与法国国立民航大学联合培养，本科阶段不可转入北京市各校区设立的学院学习。包含专业交通运输、飞行器适航技术、测控技术与仪器、电子信息工程。办学地点杭州) | 6 | 四 |
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二、北京航空航天大学2024重庆市招生计划表（历史类）
本科批：北京航空航天大学在重庆【本科批】共计划招收12人，涉及1个本科专业。其中社会科学试验班（12人），社会科学试验班（12人）。
| 招生省份 | 选科要求 | 批次 | 招生专业 | 计划人数 | 学制 |
|---|---|---|---|---|---|
| 重庆 | 史+不限 | 本科 | 社会科学试验班(包含专业经济学、行政管理、英语、翻译、法学) | 12 | 四 |
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注：以上招生计划人数并不是实际录取人数，最终招生专业目录、各专业招生多少人、专业与选科要求以及2025年在重庆招生吗等情况，以北京航空航天大学官网发布为准！
附：北京航空航天大学简介
1951年，为培养航空建设人才，国家决定将北洋大学、厦门大学、西北工学院航空系并入清华大学航空工程学系，成立清华大学航空学院，将云南大学航空系并入四川大学航空系，将西南工专航空科并入华北大学工学院航空系。1952年，根据全国高等学校院系调整的要求，设立北京航空学院，由北京工业学院航空系（1951年11月18日，华北大学工学院更名为北京工业学院）、清华大学航空学院、四川大学航空系合并成立。1952年10月25日，在北京工业学院礼堂（原中法大学旧址）举行了北京航空学院成立大会。1988年，北京航空学院更名为北京航空航天大学（简称北航）。
学校服务国家，锐意创新。学校坚持“四个面向”，强化基础性、前瞻性和战略高技术研究，引导和支持创新要素向关键瓶颈技术汇聚、与产学研用深度融合，打造顶级创新平台和一流科研团队，全面提升科技创新能力。深度参与8个国家实验室建设，有11个国家级重点实验室，6个国家级工程研究中心，4个北京市高精尖创新中心，87个省部级重点实验室等；有11个国家自然科学基金委创新研究群体，12个教育部创新团队，12个科技部重点领域创新团队等。强化有组织的科研，打通横向交叉链和纵向创新链，重大科技成果不断涌现。建校70年来，北航创造了40多项国内第一的科研成果，在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列，研制发射（试飞）成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。近年来，学校持续强化服务国家战略能力，在发动机叶片、无人系统、增材制造、紧缩场、电磁安全等关键核心技术上取得重大突破，学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞。“十五”以来，北航共获国家三大科技奖励70余项，其中，2004年以来获得15项国家级科技奖励一等奖、3项国家自然科学二等奖，创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的纪录，被社会誉为科技创新的“北航模式”。学术论文数量和质量协同增长，在《Nature》《Science》等顶级期刊持续发表科研成果。全面深化与航空、航天、发动机、船舶等国家重点骨干企业的战略合作。联合中国工程院成立中国航空工程科技发展战略研究院，打造我国航空工程科技领域首个国家级智库。
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