2024年北京航空航天大学在福建录取分数线是多少?
北京航空航天大学2024年在福建最低录取分数线预估为:【历史类】本科批622分左右;【物理类】本科批641分左右。
以下为2021-2023年北京航空航天大学历年在福建招生的最低录取分数线及位次,考生可参考最近三年趋势预测今年福建高考多少分能上北京航空航天大学。
北京航空航天大学近三年在福建录取分数线:
1、2023年北京航空航天大学在福建录取分数线最低为:【物理类】本科批639分(位次3389);【历史类】本科批625分(位次599)。
2、2022年北京航空航天大学在福建录取分数线最低为:【物理类】本科批651分(位次909);【历史类】本科批612分(位次663)。
3、2021年北京航空航天大学在福建录取分数线最低为:【物理类】本科批651分(位次1160);【历史类】本科批611分(位次674)。
历年各批次招生详细数据,详见如下表格,或登录快志愿AI模拟填报助手获取。
附:北京航空航天大学近三年在福建的录取分数线一览表(2021-2023)
建议重点关注近三年的录取位次排名,可以将北京航空航天大学历年在福建招生的最低录取分数线及位次进行对比。
1、北京航空航天大学在福建录取分数线2023
年份 | 招生省份 | 科目 | 批次 | 最低分 | 最低位次 | 省控线 |
---|---|---|---|---|---|---|
2023 | 福建 | 物理类(物理+不限选考科目) | 本科批 | 639 | 3389 | 431 |
2023 | 福建 | 物理类(物理+不限选考科目) | 本科批 | 666 | 777 | 431 |
2023 | 福建 | 历史类(历史+不限选考科目) | 本科批 | 625 | 599 | 453 |
各专业分,详见:https://www.hfplg.com/zhiyuan/ |
2、北京航空航天大学在福建录取分数线2022
年份 | 招生省份 | 科目 | 批次 | 最低分 | 最低位次 | 省控线 |
---|---|---|---|---|---|---|
2022 | 福建 | 物理类(物理+不限选考科目) | 本科批 | 651 | 909 | 428 |
2022 | 福建 | 历史类(历史+不限选考科目) | 本科批 | 612 | 663 | 468 |
各专业分,详见:https://www.hfplg.com/zhiyuan/ |
3、北京航空航天大学在福建录取分数线2021
年份 | 招生省份 | 科目 | 批次 | 最低分 | 最低位次 | 省控线 |
---|---|---|---|---|---|---|
2021 | 福建 | 物理类(物理+不限选考科目) | 本科批 | 651 | 1160 | 423 |
2021 | 福建 | 历史类(历史+不限选考科目) | 本科批 | 611 | 674 | 467 |
各专业分,详见:https://www.hfplg.com/zhiyuan/ |
注:最低分是指普通类各批次的最低控制分数线(不包含提前批、专项计划等特殊类型招生),即达到此分数线的考生有机会参与相应批次的录取,但实际录取分数线会因各专业竞争情况、报考人数等因素而有所不同。
北京航空航天大学简介:
1951年,为培养航空建设人才,国家决定将北洋大学、厦门大学、西北工学院航空系并入清华大学航空工程学系,成立清华大学航空学院,将云南大学航空系并入四川大学航空系,将西南工专航空科并入华北大学工学院航空系。1952年,根据全国高等学校院系调整的要求,设立北京航空学院,由北京工业学院航空系(1951年11月18日,华北大学工学院更名为北京工业学院)、清华大学航空学院、四川大学航空系合并成立。1952年10月25日,在北京工业学院礼堂(原中法大学旧址)举行了北京航空学院成立大会。1988年,北京航空学院更名为北京航空航天大学(简称北航)。
学校服务国家,锐意创新。学校坚持“四个面向”,强化基础性、前瞻性和战略高技术研究,引导和支持创新要素向关键瓶颈技术汇聚、与产学研用深度融合,打造顶级创新平台和一流科研团队,全面提升科技创新能力。深度参与8个国家实验室建设,有11个国家级重点实验室,6个国家级工程研究中心,4个北京市高精尖创新中心,87个省部级重点实验室等;有11个国家自然科学基金委创新研究群体,12个教育部创新团队,12个科技部重点领域创新团队等。强化有组织的科研,打通横向交叉链和纵向创新链,重大科技成果不断涌现。建校70年来,北航创造了40多项国内第一的科研成果,在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列,研制发射(试飞)成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白,如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。近年来,学校持续强化服务国家战略能力,在发动机叶片、无人系统、增材制造、紧缩场、电磁安全等关键核心技术上取得重大突破,学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞。“十五”以来,北航共获国家三大科技奖励70余项,其中,2004年以来获得15项国家级科技奖励一等奖、3项国家自然科学二等奖,创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的纪录,被社会誉为科技创新的“北航模式”。学术论文数量和质量协同增长,在《Nature》《Science》等顶级期刊持续发表科研成果。全面深化与航空、航天、发动机、船舶等国家重点骨干企业的战略合作。联合中国工程院成立中国航空工程科技发展战略研究院,打造我国航空工程科技领域首个国家级智库。
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